全日空、エンジン点検で国内線113便欠航へ 約2万人に影響

2.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/04(水) 19:03:35.68 ID:6txzf1PA.net
787をさんざん宣伝しておいてこのザマ。
ANAのセンスの無さを感じます。

3.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/04(水) 19:05:12.48 ID:M1N6nR4K.net
あな恐ろしい

4.名前:総本家 子烏紋次郎 投稿日:2018/07/04(水) 19:09:32.48 ID:D1QLgM68.net
ド~スルロイス アナ恥ずかしや

ヒャッハー! ヒャッハー!

5.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/04(水) 19:11:33.49 ID:vEKFjJfA.net
RR製はやっぱダメだな。

6.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/04(水) 19:17:32.33 ID:eTYn1d3Y.net
困るね

7.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/04(水) 19:37:23.70 ID:xZQ7/YyC.net
RRも他のトレントエンジンは問題おこしていないけど
anaのトレント1000は不運だったね。
いずれにしてもANAには乗らないけど。

8.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/04(水) 19:46:19.56 ID:7jYtlTlo.net
今年は絶対にのらないわ!!

9.名前:名刺は切らしておりまして sage 投稿日:2018/07/04(水) 20:54:59.57 ID:b7t9u9OX.net
部品交換で機種丸ごと飛行停止なんて初めて聞くぞ

これも貿易戦争の一環だったりして

10.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/04(水) 21:26:36.73 ID:7jYtlTlo.net
このなつ絶対にのりません。

絶対に。

飛行機こわいから、だけよ。
ANAは問題ないわ。
絶対に問題ないわ!!
とくにこの夏!!!!!!!

11.名前:名刺は切らしておりまして sage 投稿日:2018/07/04(水) 21:41:57.33 ID:bxRohAFV.net
ロールスロイスは故障しないんじゃなかったのかよ!!

12.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/04(水) 21:57:13.00 ID:+lTkM+/b.net
1位が驚きの結果に…「美人度が高い国ランキング」トップ10
http://guolz.zizefw.com/7.jpg

13.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/04(水) 21:57:33.99 ID:JMgjVcgD.net
羽田にエンジンレスの787が数機あったからなにか起きていると思っていたが。
RRは380のエンジン爆発事故もあったし、結構根本的に問題があるのでは?

14.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/05(木) 09:31:57.06 ID:4IwHVUtV.net
ロッキード事件も全日空とRRエンジンが原因だしな

15.名前:名刺は切らしておりまして sage 投稿日:2018/07/05(木) 11:40:58.92 ID:oXk2SyBO.net
>>13
3軸なだけに他より構造が複雑だろうしな

17.名前:名刺は切らしておりまして sage 投稿日:2018/07/05(木) 13:20:31.86 ID:zOtpiusY.net
ロールスTrent1000の低圧タービンは三菱重工だよね

18.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/06(金) 23:59:59.48 ID:V7fI6xnA.net
RRの問題。A380にも波及すんじゃないか。久しぶりに4発機を入れたが整備の為欠航て!
ホノルル線で特化だと。信用ゼロで誰も乗らない。非常にやばい気がする。客寄せパンダで事業系は
無理。

19.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/09(月) 21:20:45.27 ID:tJKjuXt8.net
エンジントラブルはロールスロイスの問題だけど
ANAの傲慢な経営計画でJAL叩きを続けるこの
有り様www

20.名前:名刺は切らしておりまして sage 投稿日:2018/07/09(月) 23:24:51.62 ID:zFTSu11D.net
787だから、エンジンはRRもGEのもモジュラー型で直ぐ交換できるんじゃなかったけか。
ANAもRRに損害賠償請求してGEのエンジンに載せ替えればいいでねの?

21.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/10(火) 00:43:49.48 ID:6neXxsNf.net
JA813A…5月22日TPE
JA815A…5月30日QPG
JA817A…7月5日TPE

整備中?

23.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/10(火) 16:39:33.73 ID:iHRTP6ss.net
(女性)「身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい 」そう思っ(画像集)
http://zghru.cdotfree.com/7.jpg

24.名前:名刺は切らしておりまして sage 投稿日:2018/07/10(火) 17:35:20.48 ID:UIPKvuSW.net
>>20
それぞれエンジンが2軸と3軸で構造が違うし計器類も違うから換装は大変だとは思う

25.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/10(火) 20:05:17.05 ID:3r05TzN2.net
違いメーカーの換装は不可能。製作時に決まる。GEのエンジンも相当条件がついて運航している
ようだ。JALはこの辺旨いからね。個人的にはB777-200が傑作機と思います。
機内が広い。トイレも丁度いい数。2000mの滑走路の運用も可能。燃費が悪くても信頼性と稼働率いい。
しかし、ana70機もB787運用しているんだね。多分世界で一番多いキャリアだろ。だから問題も多く抱える。
国内の重工3社も相当の比率で参加しているんですよね。ローチカスタマーの宿命か。

26.名前:名刺は切らしておりまして sage 投稿日:2018/07/10(火) 20:07:36.04 ID:eSVElyxY.net
確かこういうのってメーカー間の保証契約や専用の保険があったはず

28.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/10(火) 21:37:01.87 ID:6neXxsNf.net
(3)ENGINE ANAはRolls-Royceの次世代エンジン採用
ANAはロールス・ロイス製の次世代の高性能エンジンTrent1000を採用。
787の燃費向上に大きく貢献する。JALはGE(ゼネラル・エレクトリック)社製の
次世代エンジンGEnxを採用した。ちなみにTrent1000とGEnxは
共通のインターフェイスを備えており、互いに換装が可能。
>互いに換装が可能

パソコンのCPU交換するみたいに簡単に交換できるの?

29.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/10(火) 21:46:04.21 ID:6neXxsNf.net
2016年8月28日
羽田空港を出発しシンガポールに向かっていた全日空機が
操縦席の窓ガラスにヒビが入り那覇空港に着陸した。
那覇空港に着陸したのは、28日午前0時47分に羽田空港を出発し
シンガポールに向かっていた全日空843便で、石垣島周辺の上空を飛行中
機長席の正面の窓ガラスにヒビが入ったという。
機体は到着地を変更して午前4時半前に那覇空港に着陸したが
乗客・乗員214人にケガはなかった。全日空によると
機体はボーイング787で3つの層になっている操縦席の窓ガラスのうち
最も外側のガラスにヒビが入ったということで、原因を調べている


2013/1/11
11日午前10時45分ごろ、羽田発松山行き全日空585便ボーイング787(乗客237人、乗員9人)が
兵庫県上空を飛行中操縦室の窓ガラスにひびが入るトラブルがあった。
同機は同9時37分に羽田を出発、同11時14分に松山空港に通常着陸し
けが人はいなかった。
全日空によるとひびが入ったのは操縦室左側にある機長席前方の窓で
5層構造になっているガラスの最も外側の層。窓全面にクモの巣状のひびが入った。

30.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/12(木) 20:25:38.63 ID:cUk0L/ND.net
古い話はいから。ポンコツRRエンジンをすべて廃棄しろ。トランプ氏ばりにイギリスと外交問題にして
金を出せて揺すってみなよ。ブレードの問題が解決したら、今度が中圧コンプレッッサー。次は
高圧コンプレッサーか? 年中飛べない。b787は中古機市場でも値がつかん。
A380は国内社畜使用にして飛ばせ。理屈はいいよ。後方乱気流なんか取って付けた話だろ。
羽田のB747銀座をお見出せ!

31.名前:名刺は切らしておりまして sage 投稿日:2018/07/12(木) 21:50:02.07 ID:o7kG/A03.net
JAL大勝利か

32.名前:名刺は切らしておりまして sage 投稿日:2018/07/13(金) 03:49:33.40 ID:wB9Yv6HI.net
>>28
簡単ではないが出来る。が、金がかかりすぎる。

34.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/13(金) 10:19:00.09 ID:5iRZ2i96.net
JALには、頑張ってもらいたいが、あすこも国内線は、b737と年代物のb767とb777ばかり。
しかも、ANAと比べると中型機と大型機数では遥かに及ばない。まだ倒産の影響が
出ているのかな。京セラの稲盛氏の粛清の影響が出ている気がする。新規拡大路線て感じゃない。

35.名前:名刺は切らしておりまして sage 投稿日:2018/07/13(金) 12:10:58.56 ID:y7wopGd7.net
>>1
費用請求しないなんてことありうるの?

36.名前:名刺は切らしておりまして sage 投稿日:2018/07/13(金) 13:23:42.57 ID:TDzBrcd3.net
>>34
777はエアバスの最新鋭機に切り替わるぜ

37.名前:名刺は切らしておりまして sage 投稿日:2018/07/14(土) 16:02:24.78 ID:0GfQIjYk.net
羽田←→関空、羽田←→福岡。スターフライヤー稼ぎ時!!

38.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/15(日) 19:40:17.17 ID:e/vvOUDU.net
そうですが、国内線にA350の就航は予定の未定のようです。インパクトファクターではないが、
せめて今年中に就航させないと。どうでしょうか。

39.名前:名刺は切らしておりまして sage 投稿日:2018/07/21(土) 17:50:04.23 ID:MdQhWzzv.net
>>36 >>38
ちなみにおJALの導入したA350‐XWBのエンジンはRRトレント一択
漏れなくRRエンジンが搭載されます
穴と同じトレントエンジンには手を焼きそうな気がす

40.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/07/25(水) 09:43:08.60 ID:wLAN+ioR.net
https://i.imgur.com/FhRR0po.jpg

41.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/08/05(日) 20:12:14.67 ID:cGpj6g6l.net
ロールスロイスに費用請求しないなら、世間的にはANAの責任ということになってしまうよね。

42.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/08/14(火) 10:15:55.18 ID:1m3uWSAy.net
n

43.名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2018/08/14(火) 13:11:06.54 ID:1m3uWSAy.net
ANA国際ハブ縮小へ 沖縄4路線運休、70便で調整
2018年8月9日 11:12
全日本空輸(ANA)は那覇空港を拠点とした国際物流ハブ事業で、沖縄発着の4路線を運休し
週90便から70便に減らす調整を行っていることが8日までに分かった。
運休を検討しているのは成田―沖縄、広州―沖縄、沖縄―ソウル、沖縄―台北の4路線。機体も9機から7機に減らす考えだ。
那覇空港は24時間運用しており、アジアの主要都市まで4時間圏内で飛行することができる。
夕方以降に集めた貨物を翌朝までに目的地へ届けられる高速輸送を強みとしている。
2009年にANAの物流ハブ事業が始まったことで、那覇空港の国際貨物取扱量は大きく増え
14年に過去最高の17万8千トンを記録した。しかしその後は大きく伸びることはなく、17年は16万7千トンとなった。
那覇空港の輸出総額は事業開始以降、ピークとなる14年の71億5千万円より下がったものの、
18年は前年比16・7%増の54億1400万円となっている。貨物取扱量は減っているが
輸出額に大幅な減少がない理由について、国際物流に詳しい琉球大学の知念肇教授は
「半導体などの軽くて高付加価値な貨物を運ぶことが増えたためだ」と分析している。
「国別の需要の違いや、時期による出荷量の変化があるため、載積率が低い路線もあった。
採算性の高い路線に絞ることで、事業の効率化を図る狙いがある」と話した。

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